Dəniz dirəklərinin bir çox növləri

2023-11-07

“Bollard” sözü yəqin ki, ağacın gövdəsində olduğu kimi “bole” sözündəndir. İlk bildirilən istifadə 1763-cü ildə Şotlandiya qəzetində qayıqları bağlamaq üçün dokda istifadə edilən dəniz dirəyinə istinad edir. Sözün istifadəsi yayıldı və indi dayaq dayaqları hər bir ingilis dilli dənizçiyə məlumdur. Yedək gəmisinin gücünün avtomobilin at gücünə bənzər standart spesifikasiyası onun dayaq çəkməsi kimi tanınır.

Bollard çəkmə testi

Dünyadakı ölkələr çox oxşar üsullarla bollard pull sertifikatını verir. Hər bir ölkədə sertifikatlaşdırma apara bilən bir və ya bir neçə qurum ola bilər. Amerika Göndərmə Bürosu (ABS) belə birini təqdim edirtest standartı(5-ci hissə, 3-cü fəsil, A1 bölməsi).

Test sadə görünür. Sınaq aparan qayığı qayıqla (qalın dəniz ipi.) sahildəki dirəyə bağlayır. Yedək gəmisi irəliyə doğru hərəkət edərkən dinamometr ipdəki yükü ölçür. Qayığın pərvanələri maksimum təkanla hərəkət etdikdə, dinamometr tərəfindən bildirilən ümumi güc dayaq çəkməsi kimi qeyd olunur.

Ancaq real dünya bu testi bir az daha mürəkkəb edir. Dinamometrdəki yükü dəyişdirən bir neçə amili nəzərə almaq lazımdır. Bunlara daxildir:

Su cərəyanı: pervaneler su axınına qarşı hərəkət edirsə, başqa bir güc vektoru əlavə edir.

Suyun duzluluğu: duzlu suyun sıxlığı şirin sudan daha yüksəkdir və sıxlıq pervaneler tərəfindən tələb olunan ümumi qüvvəni dəyişir. Bu ölçülməli və standarta uyğunlaşdırılmalıdır.

İpin bucağı: dinamometr üfüqi olaraq konfiqurasiya edilmişdir. Bollard və gəmi arasındakı istənilən bucaq ölçülməlidir və nəticədə qüvvədə olan dəyişiklik tənzimlənməlidir.

Mühərrikin istiliyi və çıxışı sabit vəziyyətdə olmalıdır.

Davamlı çəkmə qüvvələrindən daha yüksək ola biləcək qəfil çəkmə qüvvələrinə məhəl qoymadan bir neçə sınaq birlikdə orta hesablanır.

Yanalma dayaqlarının növləri

Yanalma dirəklərinə nəzər salaraq müxtəlif limanlarda və marinalarda vaxt keçirsəniz, mümkün olan geniş çeşiddə tapa bilərsiniz.dayaq dayaqları. Hansının quraşdırıldığı bir neçə meyara əsaslanır:

·Yaldırılacaq gəmilərin ölçüsü və gücü

·Hawser/ip bucaqları dirəkləri idarə edəcək (gəminin yüklənməsi və gelgitləri ilə müəyyən edilir)

· Suyu doğrayın

· Bollard üçün mövcud yer və quraşdırma səthi

Kəsmə dirəyi

Döşəmə dayaqları yığcam, kiçik dayaqlardır, ümumiyyətlə kiçik su gəmiləri üçün istifadə olunur. Onları kiçik doklarda və marinada və kiçik su gəmisinin bir neçə yerində görəcəksiniz.

Kəsmə dirəyisyanalma xəttini bağlamaq üçün kiçik qayığı olan az təcrübəli dənizçi üçün yaxşı seçimdir. Sadə səkkiz fiqurları kiçik gəmilər üçün istifadə olunan kiçik iplərlə idarə etmək asandır. Gəmidəki qıfıllar adətən ilgəyi ilgəyin mərkəzindən, sonra isə “buynuzların” üzərindən keçirərək bərkidilir.

Kırpızların bir dezavantajı odur ki, lazımi sarğı etibarlı olmaq üçün dayağa yaxın olmaq deməkdir. Aşağıdakı dirəklər kimi, dirəklər də asanlıqla “kəməndlə” vurulmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, burada onların üzərinə uzaqdan bir ilgək atılır.

Tək dişləməbollARDS

Bitt bollards və ya sadəcə bitts, möhtərəm dayaq dayaq formasıdır. O, tez-tez çarpaz və ya kiçik hərflərlə T formalı olur, hər iki tərəfdən çıxan iki dirəkli dirəyə malikdir. Bitts çox güman ki, iskeledə basdırılacaq ilk top dirəklərini ilhamlandırdı, burada muyluların yan dirəklər kimi çıxış etdi. Bitt formaları indi həm çarpaz dirəklərdədir, həm də top formalarından ilhamlanaraq daha geniş üst və incə dibi ilə formalaşır.

"Bitt" alman sözündəndir. “Bitt bollard” artıqlıqdır, çünki bitt yanalma postunu bildirir. Dənizçilər bu xüsusi formaya istinad edərkən bitt, bollard və ya bitt-bollard deyə bilərlər.

Bitt bollards bir və ya iki postda gələ bilər. Cüt bitlər tez-tez hər ikisindən keçən tək uzun çarpaz yazı ilə iki paralel yazıya malikdir.

Tək bitlər həqiqi sarğı olmadan ilmələnmiş çəngəl atmaq üçün faydalıdır. Onlar bir neçə dayaq xətti tuta bilərlər. Əgər ipin ölçüsü və dirəklərinin eni ipin qalınlığına uyğun ölçülürsə, o, yüksək ip bucaqlarını yaxşı idarə edir.

İkiqat təkliflərbollards

İkiqat bitləradətən daha böyük gəmilər və dəyişən gelgitlər üçün istifadə olunur, həm gəmidə, həm də kənarda. Qoşa bit adətən bir sıra səkkiz rəqəmləri olan çəngəl kimi bağlanır. (Lakin, bütün iri gəmilərin yanalma işləri kimi, təcrübəli dənizçi yanalma xəttinin lifini və gərginlik istiqamətini nəzərə alacaq və yanaşma tərzini müvafiq olaraq dəyişdirəcək.) İki bitdən biri kəməndlə bağlana və oradan daha da möhkəmlənə bilər.

Tee və böyrək dayaqları

Tee və böyrək dayaqları fərqli şəkildə istifadə olunsa da, oxşar formadadır. Hər ikisi əsas gövdədən çıxan düz üstü olan qısa dirəklərdir.

T-top baca ilə, bu dodaq sudan uzaq, dayaq dirəyinin yalnız bir tərəfində çıxır. O, velosiped oturacağına nisbətən T hərfinə daha az bənzəyir, oturacağın ön hissəsi dirəyə düzdür. Velosiped oturacağının “arxası” dalğalarda olduğu kimi daha yüksək bucaqda hərəkət edən yanalma xəttini tutmağa kömək edəcək qədər uzundur.

Böyrək dirəyi oxşardır, lakin ümumiyyətlə hər iki tərəfdə dodaq var, bir tərəfi bir qədər böyükdür və lobya formasına malikdir.

Hər ikisi ağır yük tətbiqlərində istifadə edilə bilər, adətən yalnız bir xətt tutur: böyük bir gəmi ola bilərdaha çox belə dayaqlara. Bununla belə, böyrək dayaqları sürüşməyə daha çox meylli olduqları üçün çoxlu gelgit olmayan yerlərdə istifadə olunur.

Sütunbolardlar

Sütun dayaqları olduqca sadədir: onlar dirəklərin diametrindən bir qədər böyük üst diametrli dirəklərdir. Onlar rıhtımlarda olduqca yaygındır və kəmənd üçün ən asan dayaqdır, lakin onlar yüksək bucaqlı yanalma xətləri üçün o qədər də etibarlı deyillər.

İki gəmi eyni sütun dayağında kəmənddən istifadə edə bilər. Bununla belə, birinci qayığın istənilən vaxt yola çıxmasına icazə vermək üçün ikinci qayıq “gözün daldırılması” adlı texnikadan istifadə etməlidir. Bu texnikada ikinci qayığın ipinin gözü birinci qayığın gözündən və altından keçir. Bundan sonra hər iki qayıq digər gəmini bağlamadan yola düşə bilər.

geyikhorndayaqlar

Geyik buynuzlu dayaqlar tez-tez böyük rıhtımlarda böyük ticarət gəmiləri üçün istifadə olunur - onlar qayıqda istifadə olunmayan, sadəcə dok dayağıdır.

Geyik buynuzları çoxlu yanalma xətlərini qəbul edir. Bu dayaqlarda proqnozlaşdırılan “buynuz” və ümumi formanın mürəkkəbliyi dik bucaqlı yanalma ipi ilə əlavə təhlükəsizliyə imkan verir. Buna görə də, bu dayaq sabit dokları və yüksək gelgitləri olan yerlərdə və ya yükü boşaltmaq üçün çox yüklənmiş gəmilərdə görünür.

Əvvəlki:Qiyməti nə vaxt əldə edə bilərəm?

Sonrakı:Amerikalı müştərinin dəniz lövbəri göndərildi!